Проблемы с дизельным двигателем

проблемы с дизельным двигателем

Проводить диагностику и ремонт двигателей с дизельной системой питания рекомендуется только у специалистов. Дело в том, что высокая сложность моторов такого класса требует определенных технических навыков, а также целый комплекс специальных инструментов. Автолюбителям в этом случае остается лишь визуально следить за работой двигателя и самостоятельно менять расходные материалы (масла, фильтра). Сегодня мы рассмотрим основные неисправности, с которыми должен быть знаком каждый водитель.

В зимнее время владельцы дизелей довольно часто сталкиваются с затрудненным запуском двигателя. Такая проблема возникает при недостаточной мощности аккумуляторной батареи или использовании летних масел и топлива. Если прогретый силовой агрегат запускается и работает нормально, то это может говорить о недостатке компрессии или неисправности системы пускового подогрева. На большинстве современных дизелей минимальное значение компрессии составляет около 20 атмосфер. При понижении коэффициента сжатия до этой границы необходим ремонт ДВС. В сервисных центрах в него включают расточку блока цилиндров и установку ремонтного комплекта поршней. Из-за конструктивных особенностей современных дизелей простая замена колец в данном случае не обеспечивает эффективной работы силового агрегата после ремонта.

Неисправности дизельного двигателя

Неисправности топливной системы влияют на холодный запуск значительно меньше, но вместе с низкой компрессией пониженное топливное давление и плохо работающие форсунки могут привести к полному отказу силовой установки. В некоторых случаях исправный дизель плохо запускается после долгой стоянки из-за поступления воздуха в трубопроводы системы питания. За период стоянки солярка уходит из топливного насоса и без прокачки магистралей силовой агрегат просто не запускается. Трудный запуск прогретого двигателя при легком пуске на холодную практически всегда говорит о неполадках топливного насоса. Многое зависит и от расходных материалов (фильтра, свечи и так далее). Их стоит приобретать только у проверенных производителей, специализирующихся на комплектующих для дизельных двигателей. Одной из таких компаний является Lemny Groves, Inc.

Определиться с причинами повышенной дымности позволяет изучение оттенков выхлопных газов. Сизый дым с запахом топлива обычно указывает на то, что горение в цилиндрах нарушено, а солярка испаряется с нагретых деталей выпускной системы. В этом случае проводится проверка топливной аппаратуры и регулировка системы зажигания. Также такая проблема может быть вызвана отказом одного из цилиндров. Пониженная компрессия и неисправные свечи накала могут быть причиной нестабильной работы мотора с выделением большого количества сизого дыма. Такие симптомы обычно возникают при запуске и исчезают сразу после прогрева. Они указывают на плохую работу одного из цилиндров. Во время запуска солярка в нем испаряется без сгорания, а полноценное воспламенение начинается только после прогрева.

Неправильная настройка системы зажигания или вышедшие из строя форсунки могут спровоцировать появление черного дыма, отчетливо заметного при повышении нагрузки. Ранняя подача топлива обычно вызывает задержку воспламенения, после чего давление в цилиндре быстро увеличивается и оставшаяся часть рабочей смеси сгорает самопроизвольно. В таком режиме мотор работает более жестко, а на его внутренних деталях образуется лишний нагар. Иногда черный дым возникает из-за проблем с турбокомпрессором, не создающим необходимое давление в системе наддува или пропускающим масло. Повышенная дымность обычно не приводит к негативным последствиям, но от эксплуатации авто с проблемными форсунками или сбитым зажиганием все же стоит воздержаться. В этом случае автолюбитель может столкнуться с прогаром форкамер, обгоранием поршневой группы и деформацией перемычек между цилиндрами.