Бензин или дизель? Что выбрать?

Image: 
Бензин или дизель

Мир автолюбителей делится на два непримиримых лагеря: приверженцев дизеля и приверженцев бензина. Двигатель – это высокотехнологичное устройство. Какой же двигатель сложнее и дороже? При одинаковой комплектации автомобилей, автомобиль с дизельным двигателем стоит всегда дороже. Это обусловлено тем, что в дизельном двигателе применены более дорогие материалы. Дизельные двигатели сложнее в изготовлении. Например, насос - форсунка изготавливается с допусками измеряемыми сотыми долями микрона. Детали бензиновых двигателей не требуют настолько точного изготовления, и там нет потребности в столь дорогостоящих материалах. Дизельный двигатель требует больше внимания при обслуживании.

Дизельные двигатели требуют больший объем масла. Большинство дизельных двигателей турбированы и турбина требует дополнительной смазки и усложняет конструкцию в целом. В бензиновом и дизельном автомобиле топливо подается при помощи топливного насоса. Но если в бензиновом двигателе один бензонасос, то в дизельном двигателе их два. В дизеле электрический насос подает топливо к насосу высокого давления, расположенному непосредственно на двигателе и приводимого в действие цепью газораспределительного механизма.  После этого топливо под высоким давлением порядка 60-70 бар подается по стальным трубкам к насос-форсункам. Дальше уже насос - форсунки еже больше увеличивают ( в разы) давление топлива и только после этого топливо впрыскивается в двигатель. Все это достаточно сложное и дорогостоящее оборудование. Этого всего нет в бензиновом двигателе.

дизельный двигатель

Дизельный двигатель, работающий при высоких давлениях, получается тяжелее бензинового. В дизеле время, отводимое на смесеобразование очень маленькое по сравнению с бензиновым двигателем, хотя сейчас это и не является технической проблемой, но решение этих вопросов требует материальных затрат.

Автомобили с дизельными двигателями получаются дороже в обслуживании. Увеличиваются расходы на масло для двигателя и топливные фильтры, которые имеют совершенно другую конструкцию и используются для их изготовления другие материалы. Эти фильтры должны обладать большей фильтруемостью и стоят значительно дороже, в зависимости от типа автомобиля.

Нужно признать, что любой двигатель требует внимания при обслуживании. Для любого двигателя требуется качественное топливо, но дизельные моторы очень требовательны к качеству топлива. Дизельные двигатели имеют большую степень сжатия и провернуть их сложнее. Поэтому для дизельных автомобилей требуются аккумуляторы значительно большей емкости, которые значительно тяжелее и дороже, чем аккумуляторы для бензиновых моторов. Следить за зарядкой таких аккумуляторов нужно тщательнее. Емкость аккумуляторов при морозе уменьшается. Можно и не завестись зимой!

Водители дизельных двигателей хвастаются более низким расходом топлива. Дизельные двигатели больше покупают для внедорожных условий эксплуатации. Езда по гравию на низких оборотах с низкими скоростями лучше, чем с бензиновым мотором. При использовании автомобиля для езды по бездорожью, для перевозки грузов и буксировании прицепов больше подходит дизельный двигатель. Дизель имеет лучшую тяговую характеристику на низких оборотах двигателя.

Современные бензиновые автомобили тоже вполне подходят для преодоления среднего бездорожья с комфортом. Кроме того, бензин можно залить на любой заправке, а вот с дизелем, особенно в зимнее время, так не получится. Могут возникнуть проблемы. Водители дизельных моторов, для улучшения качества топлива, часто используют различные присадки, которые также увеличивают стоимость эксплуатации таких моторов. Эти присадки могут просто убить двигатель, если они не качественные. Опять же риск и расходы.

На просторах бывшего СССР, с низким качеством топлива и обслуживания, лидируют бензиновые моторы. В Европе дизельные двигатели встречаются довольно часто. В США большинство предпочитает бензиновые автомобили.

бензиновый двигатель

 Бензиновый двигатель лучше ведет себя на трассе и в городских условиях. Шумность бензинового двигателя меньше, хотя современные дизели мало им в этом уступают. Однако вибрация дизельного двигателя пока никуда не делась. Связано это с сущностью самого дизеля, с его сильной степенью сжатия топлива. Запуск дизеля в зимних условиях может потребовать дополнительного обогревателя. В дизельных автомобилях плохо прогревается салон при низких оборотах двигателя. Эта проблема решается так же при помощи дополнительного обогревателя. Как видим, все проблемы разрешимы, но влекут за собой дополнительные расходы.

В дизельных автомобилях экономия топлива поглощается более дорогим обслуживанием дизеля. Дизельный двигатель более рентабельный, чем бензиновый лишь при годовом пробеге более 30-50 тыс. км.