Обкатка двигателя автомобиля

Обкатка двигателя автомобиля

Обкатка двигателя делается как для нового автомобиля так и для двигателя после ремонта. Связано это с необходимостью приработки деталей двигателя после изготовления на заводе или после механической обработки во время ремонта. Обкатка двигателя дает возможность уменьшить трение между сопрягаемыми деталями двигателя и тем самым уменьшить его нагрев при эксплуатации. Время обкатки зависит от точности и чистоты обработки поверхностей трущихся деталей двигателя. Для отечественных автомобилей всегда требовалось соблюдать особый режим эксплуатации для пробега до 2500-3000 км. Для современных автомобилей ведущих мировых производителей, по заверениям самих производителей, режим обкатки соблюдать не требуется. Это обусловлено высоким классом точности и чистоты поверхности деталей двигателей, изготовленных по современным технологиям. Я не знаю, является ли это маркетинговым ходом или это действительно так, но я точно знаю, что обкатка двигателя никогда не повредит и позволит обеспечить надежную работу двигателя длительное время.

Суть обкатки состоит в том, чтобы контролировать температуру нагрева двигателя. Повышенное трение между деталями нового или отремонтированного двигателя приводит к перегреву двигателя, отжигу колец, возможному прогоранию поршней или к заклиниванию трущихся деталей.

Что же приводит к перегреву двигателя и как этого избежать? В основном это два фактора: чрезмерная нагрузка на двигатель или ухудшение смазки трущихся деталей.

При обкатке двигателя нельзя использовать дешевое и некачественное масло, которое ухудшает условия смазки. Нужно использовать то масло, которое рекомендовано заводом изготовителем и которое вы будете использовать в дальнейшем.

Двигатель нужно всегда прогревать. Это независимо от того, двигатель новый или не новый. Сколько прогревать?  Рекомендуют минуту, кто две минуты, но это не верно. Разные температурные условия эксплуатации и разное техническое состояние двигателя не позволяют все двигатели прогревать одно и тоже время. Когда повышенные обороты двигателя при пуске упали до рекомендованных для этого двигателя оборотов холостого хода (обычно 750-800 об/мин), то прогрев завершен. Стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости при этом должно уже войти в сектор. Можно плавно начинать движение. Масло в механической коробке и трансмиссионная жидкость в автомате еще холодные. В холодное время производители автомобилей рекомендуют прогревать и коробки автоматы. Авто при этом затормаживается тормозом и рукоятку режимов коробки переводят последовательно во все режимы с фиксацией до 30сек.- 1 мин. мин в каждом положении.

Нагрузку на двигатель лучше всего контролировать по тахометру, стараясь не превышать 2500- 3000 об/ мин. Старайтесь перемещаться плавно, без рывков, как пациент в больнице после операции.

обкатка двигателя

Предпочтительнее загородные маршруты по не нагруженным и хорошим дорогам, без городских пробок и светофоров. Если вы почувствовали, что ваш автомобиль становится не таким резвым, как при выезде из гаража, то двигатель уже сильно нагрелся. Нужно плавненько съехать на обочину, заглушить его и дать остыть. Летом можно открыть капот.

Первая замена масла при техосмотре по регламенту производителя. Но можно и раньше. Хорошим маслом двигатель не испортишь – так гласит народная мудрость.

При плавной езде притираются также тормозные колодки к тормозным дискам. Это тоже имеет большое значение для сокращения тормозного пути вашего автомобиля.

Категорически не рекомендуется, чтобы обкатка двигателя производилась на холостых оборотах. Это то же, что стоять в пробке на нейтрали с работающим двигателем. Это вызывает перегрев двигателя со всеми возможными неприятностями.

Никогда не раскручивайте двигатель до высоких оборотов на нейтралке. Это приводит к  перегреву поршневых колец из-за ухудшения условий охлаждения двигателя.

Не используйте также езду с выключенной передачей при спусках и после разгона. Охлаждение двигателя в этом режиме будет хуже, чем при торможении двигателем.

Обкатка двигателя

Во время обкатки не нужно перегружать автомобиль перевозкой тяжелых грузов, нельзя буксировать другие автомобили и прицепы. Во время обкатки избегайте плохих дорог, где автомобиль может забуксовать и возникнет перегрев  двигателя.

В процессе эксплуатации автомобиля после больших нагрузок на двигатель нельзя двигатель сразу глушить, а нужно дать ему некоторое время поработать, чтобы он вошел в штатный режим и только потом заглушить. Так вы обеспечите отвод чрезмерного тепла от цилиндра и дадите двигателю шанс продлить жизнь.

Все эти рекомендации хорошо известны в теории ДВС и подтверждены многолетней эксплуатацией разных моторов. Будьте внимательны к вашему двигателю и все ваши старания окупятся.